MINI

6月11日（土）7時30分に1号車がスタート。SS1「西根R Ⅰ」は前半が上り、後半が下りのタイトコーナーが連続するステージ。順調にスタートしたものの、前走車がマシントラブルによりコース内で立ち往生してしまい、車両排除のため同一タイムとなった。続くSS2「鶴石山R Ⅰ」は今大会最長となる木が生い茂るステージで、日陰は木曜に降った雨の影響が残っており、混在するターマック（舗装）箇所は落ち葉で滑りやすくなっているなど非常に難しいコースとなっている。レッキで走行しているとはいえ、レッキ時と本番では速度が大幅に異なるため、セッティングを見ながら走行し、昼のサービスへ。ここで、フロントタイヤの交換、その他車高や減衰力、アライメント調整を行い、午後の走行へ向かう。SS5の「西根R Ⅱ」では、荷重の抜けやすいフロントをカバーすべく調整したセッティングが合わず、車両のリア部分の抑えが効かないオーバーステアの状態。再び微調整を行い、SS6「鶴石山 Ⅱ」へ。しかし、スタート４kmを過ぎた辺りで、激しい金属音と共に、様々な症状が現れる。初めは大きなギャップを超えるごとに足回りからの大きな異音、その後ターボがかからなくなり、水温が異常に上昇。なんとかマシンをフィニッシュまで運ぶも、このまま競技を続けることは不可能と判断、Day離脱を余儀なくされた。
その後、車両を引き上げ、サービスパークにて、トラブルの原因解明と明日のリスタートに向けて、作業が行われた。グラベル走行時に起きる連続した激しい振動により、エンジンマウントが破損、その後破損したパーツがターボの圧力をコントロールするユニットを破壊、その後その破片がファンベルトを傷つけてファンベルトが剪断と判明したが、見えない箇所までダメージが広がっている可能性も考えられたため、Day2のリスタートを諦めざるを得ず、今大会はリタイアという結果となった。
次戦、第5戦は、北海道洞爺湖周辺にて行われるARKラリー洞爺。再び、グラベルラリーとなるため、今回のデータを元に、しっかりと準備して臨みたい。